Автономное парусное судно Sailbuoy SB Met, созданное инженерами компании Offshore Sensing AS (Норвегия), недавно пересекло Атлантику.

Расстояние от Ньюфаундленда до побережья Северной Ирландии робот-парусник преодолел за восемьдесят дней. Речь идет, между прочим, о дистанции в 1,8 тысячи морских миль. Эксперимент был проведен в рамках созданного еще 13 лет назад коммерчески-перспективного проекта будущего «Transatlantic Microtransat Challenge». Это первая удачная попытка за время существования этого проекта. Всего было предпринято 24 попытки трансатлантического перехода на роботизированном средстве водного транспорта.

Гендиректор скандинавского предприятия Offshore Sensing AS Д. Педди в своем недавнем интервью заявил представителям СМИ, что их компания теперь всем доказала, что способна создать лодку для длительных морских путешествий в автономном режиме. Парусник Sailbuoy SB Met поддерживает опцию автоматического сбора/передачи данных, обладает прочими достоинствами. Подобные роботизированные суда можно использовать для сбора различной информации (состояние атмосферы, экологические параметры океана, океанографические исследования). С помощью автономного судна можно также определить координаты места разлива нефти.

Контроль беспилотного судна проводиться оператором непосредственно с берега в дистанционном режиме. Оператор устанавливает, корректирует параметры навигации. Разработчик новинки из Скандинавии уже запустил серийное производство беспилотных парусников, цены стартуют от 175 тысяч долларов. Этой суммы вряд ли хватить, чтобы купить подержанную яхту, пригодную для серьезных океанографических исследований. Исследовательское же судно можно арендовать на 10 дней за те же 175 тысяч, то есть стоимость продукции Offshore Sensing AS вполне адекватная, если провести небольшой мониторинг рынка.

Касательно технических характеристик 2,4 метровой лодки Sailbuoy SB Met, то ее водоизмещение не превышает шестьдесят килограмм, а ширина/осадка всего-навсего полметра. Корпус судна-робота изготовлен из высокотехнологичных надежных материалов (композиты). Уникальная лодка оборудована энергетической системой из солнечных батарей (40 штук), литиевого АКБ (емкость – 0.4 кВт/час). Разработчик отдал предпочтение навигационной системе Airmar Windsensor, модулю передачи данных Iridium.